Почему электромобили в Казахстане пока буксуют: старые провода и автопилот без правил

Электромобили в Казахстане — это уже не редкость. Люди все чаще выбирают их за экологичность и экономию, но радость от покупки быстро сменяется головной болью. Сети трещат по швам, а автопилот вообще вне закона. Давайте разберем, что к чему, и почему страна пока не готова к электрической революции.

Сети, которые не тянут

Главная беда — электричество. Точнее, то, как оно до нас доходит. Сети в Казахстане старые, местами еще с советских времен, и они еле справляются с обычными нагрузками. А тут еще электромобили, которым подавай мощные зарядки. В Алматы, например, уже можно встретить Tesla на каждом углу, но попробуй найди, где ее зарядить! Общественных станций — раз-два и обчелся, да и те работают так себе.
Жители больших городов еще могут выкрутиться — поставить зарядку дома или побегать в поисках свободной точки. А что делать в маленьких поселках? Там провода такие, что подключить чайник — уже подвиг, не то что машину. Без серьезного ремонта всей этой системы электрокары так и останутся игрушкой для богатых.
Я сам недавно говорил с одним владельцем электромобиля из Караганды. Он жаловался, что после установки зарядки у него дома свет начал мигать, как новогодняя гирлянда. И это не единичный случай — сети просто не готовы к таким нагрузкам.

Автопилот: круто, но незаконно

А теперь про автопилот. Представьте: едете вы по трассе, включили эту умную штуку, руки с руля убрали, красота! Только вот в Казахстане это больше похоже на русскую рулетку. Законов, которые бы регулировали автономное вождение, у нас нет. Ни тебе правил, ни стандартов — полный ноль.
С одной стороны, это отпугивает большие компании. Зачем Tesla или другим брендам лезть туда, где их технологии могут запретить в любой момент? С другой — это реальная опасность. Допустим, автопилот ошибся, потому что разметка кривая или кто-то выскочил на дорогу. Кто виноват? Водитель, который доверился машине? Или производитель? Пока ответа нет, ездить так — значит рисковать.
Был случай в Астане: парень на электрокаре включил автопилот, а тот не заметил яму на дороге. Итог — ремонт на кругленькую сумму. Хорошо, что обошлось без аварий, но везти вечно не будет.

Как вырулить из ситуации?

Чтобы все заработало, нужно действовать. Во-первых, чинить сети. Это дорого, долго, но без этого никак. Может, государство заинтересует бизнес? Дать налоговые послабления тем, кто построит зарядки или обновит провода. Во-вторых, пора писать законы для автопилотов. Посмотреть, как это делают за границей — в той же Европе или Штатах, — и взять лучшее.
А пока владельцы электромобилей выкручиваются как могут. Кто-то таскает удлинители чуть ли не через весь двор, кто-то молится, чтобы автопилот не подвел на очередном перекрестке. Но долго так продолжаться не может. Электромобили — это круто и современно, и Казахстану пора подтянуться, чтобы не остаться в прошлом.